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    海關總署昨日(25日)公布的數(shù)據(jù)顯示，受海外價格下跌以及國內需求強勁的推動，中國7月鋼鐵半成品進口較上年同期急升逾九倍，達246萬噸，較6月增長4.2%，且為回溯至2017年1月海關數(shù)據(jù)庫記錄中的最高月度總量。

 

    分析認為，中國政府經(jīng)濟刺激性投資之后的基建項目對鋼鐵需求頗為強勁，同時國內制造產(chǎn)業(yè)也在復蘇，刺激了進口的上升。英國商品研究所(CRU)駐北京的資深分析師RichardLu指出，其他國家正同新冠疫情抗爭，總體需求不是很好，但鋼鐵企業(yè)要維持生產(chǎn)，因此過剩的鋼鐵產(chǎn)品就以較低的價格銷往中國。

 

    此外，中國鋼鐵制成品進口在7月也跳增，達到261萬噸，為2004年4月以來最高。

 

    令人意想不到的是，中國也成了日本鋼鐵行業(yè)的救命稻草。據(jù)統(tǒng)計，由于疫情影響，日本第二季度GDP環(huán)比下降了7.8%，以年率換算，實際下降了27.8%。甚至有人說：“這次衛(wèi)生事件所造成的打擊，使得其首相安倍8年的努力付諸東流”。

 

    日本的鋼鐵行業(yè)在這次疫情中受創(chuàng)嚴重，日本國內最大的鋼鐵廠商日本制鐵第二季度產(chǎn)量同比大幅下滑33%，預計的虧損額更是高達27億元人民幣！疫情導致的鋼鐵需求斷崖式下滑成為了鋼鐵行業(yè)走入低谷的主因。在這種情況下，中國需求似乎成為了日本鋼企的“救世主”！據(jù)統(tǒng)計，6月日本鋼鐵出口的242.3萬噸中，有62.9萬噸出口到了中國，對我國的出口同比增加了53.9%。

 

    從目前的全球鋼鐵市場來看，由于我國疫情恢復最早最好，鋼鐵行業(yè)無論是需求還是價格都迅速回暖，在其他國家鋼鐵需求萬馬齊喑時，對國外鋼企的吸引力無疑是巨大的，相反，我國鋼材出口的難度也是歷史級的，因此在今年剩余的時間內，我國鋼鐵行業(yè)依然將面臨“出口難，進口增”的局面，“救世主”貌似是當定了！